1、鐵芯多點接地故障
變壓器處於運行狀態時，鐵芯和夾件等金屬構件（jiàn）在繞組（zǔ）周圍強磁場中產生感應電勢，因鐵芯（xīn）距繞組的距離不等而形成電位差；同時（shí），在繞組與油箱（xiāng）間的電場中（zhōng）因電容分布不均而使電場強度各異，從而使鐵芯對地電位較高。因此，為了防止鐵芯產生斷續的充放電現象（xiàng），鐵芯必須有一點可靠接地。若在運（yùn）行中出現鐵芯兩（liǎng）點或多點（diǎn）接（jiē）地，將（jiāng）導致鐵芯及變壓器產生（shēng）一係列故障（zhàng）。當鐵芯多點接地時，出現的異常現象有：鐵芯中產生的渦流使鐵損增大，鐵（tiě）芯（xīn）局部過熱（rè）；變壓器在鐵芯（xīn）多點接地下連續運行將導致油及（jí）繞組過熱，使油紙絕緣老化，並（bìng）引起鐵芯兩疊片間絕緣層老化而脫落（luò），進一步使鐵芯過熱加劇；變壓器油因鐵芯較長時間多點接地而劣化，產生可（kě）燃性氣體；木質墊塊（kuài）及夾件因鐵芯過熱而碳化；引起局部放電現象；嚴重的多點接地甚至使正常的一點接地線燒斷。在處理變壓器事故中，發現構成鐵芯多點接地的類型（xíng）有（yǒu）：鐵（tiě）芯夾件肢板距心柱太（tài）近（jìn），鐵芯疊片因某種原因翹起而觸（chù）及（jí）夾件肢板（bǎn），鐵扼螺杆的襯套過長而與鐵扼疊片相（xiàng）碰；鐵芯下夾件墊腳（jiǎo）與鐵（tiě）扼間的絕（jué）緣紙板脫（tuō）落或破損，使墊腳鐵扼處疊（dié）片相碰；因潛油原軸承磨損產生的金屬粉淤積在油箱底部（bù），在電磁力作（zuò）用下形（xíng）成（chéng）橋路，將下鐵（tiě）扼與墊腳或箱底接通；油箱蓋上（shàng）的溫度計座套（tào）過長而與上夾件或鐵扼、旁柱（zhù）邊沿相碰；下夾件與鐵扼階梯間的木（mù）質墊塊受潮或表麵不清（qīng）潔，因油泥較多而使其絕緣電阻（zǔ）下降為零等。除此（cǐ）之外（wài），還有一些製造過（guò）程中的人為因素也會造成鐵芯多點接地故（gù）障，如（rú）油箱中留有鐵丁、焊條頭、短鋼絲甚至工具等金屬異物使鐵芯疊片（piàn）與（yǔ）箱（xiāng）底溝通，變壓器（qì）安裝完後未將油箱頂蓋上用於運輸的定位銷翻過來或去掉等都（dōu）曾引起過多起鐵芯多點接地故（gù）障。
2、鐵芯過熱故障
通常，繞組（zǔ）短路、過載運（yùn）行、油循環不暢或箱內油量少（shǎo）、油（yóu）劣化、鐵芯本（běn）身接地不良及異常接地、鐵芯（xīn）片間（jiān）短路或鐵芯（xīn）局部短路、鐵扼螺杆接地、鐵芯漏磁等都會引起變壓（yā）器鐵芯（xīn）過熱故障。
鐵芯局部過熱故障部位基本上都在鐵（tiě）芯和夾件上。比如緊固螺栓偏斜、穿心螺杆絕緣破裂或過熱碳化、鐵質夾（jiá）件夾緊位置不當而碰到鐵（tiě）芯、在（zài）變壓器總裝中（zhōng）有金屬異物落於鐵芯上、過長（zhǎng）的穿芯螺杆使座套與鐵芯（xīn）碰撞、過長的接地銅片觸及另一部分鐵芯而形成多點接地等，都會（huì）使鐵芯局部（bù）過熱或過熱。如果運行中（zhōng）的變壓器出現鐵芯過熱，特別（bié）是發生局部過熱故障，將產生特征氣體CH4、H2、CH2、C2H6，色譜（pǔ）分析發現油（yóu）中溶解氣體組分含量超標。
如果鐵芯疊片未緊固而（ér）有鬆散、鐵芯疊片和接地（dì）銅（tóng）片未夾緊、低壓引線對外油箱放電或對鐵（tiě）扼放電等，將引（yǐn）起鐵芯接地（dì）不（bú）良故障。此時，鐵（tiě）芯產生局部過（guò）熱，出有特征氣（qì）體出現外，變壓器內部（bù）有間歇性放電並伴有清脆的響聲（shēng）。鐵芯受潮、疊片鏽蝕（shí）、絕緣漆脫落（luò）、截剪鐵（tiě）芯疊（dié）片邊緣毛刺大、疊裝時壓（yā）力過（guò）大（dà）而破壞了片間絕（jué）緣層等，都將引起鐵芯片間（jiān）短路，使層間電流及空載損耗增（zēng）大，導致鐵芯過熱，色譜分析時發（fā）現油中溶解的特征氣體中總烴含量增大。當鐵扼絕緣損傷或移位或（huò）螺杆外（wài）絕緣套破碎（suì），將使螺杆與鐵（tiě）扼碰（pèng）在一起引（yǐn）起鐵扼螺杆接地故障，變壓器內部將產生特征氣（qì）體（tǐ）。當油箱內缺油（yóu）或撐條（tiáo）鬆動及歪斜而將油道堵塞時，油流不暢，油循環冷卻作用變差，將使繞組及鐵（tiě）芯過熱，油溫將升高或油外溢，有焦糊等難聞的氣味。
除上述之外，繞組短路、電網電壓高、鐵芯疊片周邊毛（máo）刺大（dà）或疊片時縫隙不均等都可（kě）能引（yǐn）起鐵芯過熱故（gù）障。
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