(1) 閥片受潮（cháo）
在製造過程中工藝不到位，比如密封不良或烘幹（gàn）不徹底（dǐ），沒有（yǒu）密封墊圈或者（zhě）安放位置不當（dāng）。也可能（néng）是製造材料質量不過關（guān），存在漏（lòu）水現象。該類受（shòu）潮故障在電氣性能上（shàng）導致瓷套內表（biǎo）麵、閥片側麵、有機絕緣支撐件的絕緣下降，全電流明顯增大，阻性電流劇（jù）烈增長，溫度迅速升高，甚至發生爆炸（zhà）。
(2) 在運輸（shū）和（hé）安（ān）裝過程中受損（sǔn）
運輸過程中（zhōng）沒有按照要求垂直運輸，而（ér）是放倒在汽車上運（yùn）輸，或者在運輸安裝過程中受到過大的衝擊振（zhèn）動使內部瓷碗破（pò）裂、並聯電阻斷裂、外（wài）瓷套損壞等。(3) 閥片老（lǎo）化（huà）
由於工頻參考電壓（yā）長期、持（chí）續作用於氧化鋅避雷器電阻閥（fá）片。而每個閥片的老化（huà）性能並不完全相同（tóng），運行一段時間後，電（diàn）位分布將變得不均勻。某些性質較劣的閥片先老化發熱，阻性電流和功率損耗增（zēng）加，不斷循環惡化，逐漸發（fā）展到整體老化。氧化鋅避雷器泄漏電流帶電測（cè）試通過監視氧化鋅運行全電流、分析基波及三次諧波阻性電流等反映以上諸如受潮、老化等不良工況。通過計數器上的（de）泄漏電流表可在線檢測其全電流（liú），但帶電檢測儀（yí）可測量全電流及（jí）阻性電流，動態檢測避雷器的絕緣狀況，是表征絕緣性能優（yōu）劣的更敏感指標。
避雷器帶電檢測還（hái）包括後期發展起來的在線監（jiān）測技術，同（tóng）時紅外測溫檢測技術也廣泛應用，然而在線檢測（cè）係統必須對相應設備的硬件條件（jiàn）進行技術改造，並（bìng）且改造後安裝的傳感器等精密儀器也需維護，需要消耗大量的人力物力（lì），即使如此，測試結果（guǒ）受到儀器精度影響，並不一定能深入（rù）地檢測出避雷器的缺（quē）陷；其次進行改造需要大麵積（jī）停電，不能保證供電的可靠性及穩定性，針對上述種種原因，氧化鋅避雷（léi）器帶電（diàn）檢測裝置的應用恰好能克服這些難（nán）點，以科學合理的手（shǒu）段（duàn）判斷，對氧化鋅（xīn）避雷器的健康（kāng）周期實現完善的統籌管理（lǐ）。
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